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当时,国内汽车动力转向液压泵产品均为齿轮泵,轿车转向液压泵还是空白。随着近几年汽车工业的迅速发展,动力转向液压泵行业也有了长足进步,转向叶片泵几乎取代了齿轮泵,轿车转向液压泵得到了广泛使用,特别是大量国外技术的引进,原试验方法已较落后,不能、准确地检测现有产品。尤其是1997年1季度,重庆汽车研究所在承担 技术监督局下达的汽车转向液压泵产品质量抽查任务中发现,原试验方法远远不能满足现有产品的检测要求,而且在试验过程中难以操作,对产品质量的好坏很难出、公正、准确的评价。
钢管的质量要求钢管表面质量:表面光洁要求a.危险性缺陷:裂纹、内折、外折、轧破、离层、结疤、拉凹、凸包等。一般性缺陷:麻坑、青线、划伤、碰伤、轻微的内、外直道、辊印等。产生原因:由于管坯的表面缺陷或内部缺陷所带来的。生产过程中产生的,如轧制工艺参数设计不正确,模具表面不光滑,润滑条件不好,孔型设计及调整不合理。管坯(钢管)在加热轧制,热以及矫直过程中,如果因为加热温度控制不当,变形不均匀,加热冷却速度不合理或矫直变形量太大而产生过大的残余应力,那么也有可能导致钢管产生表面裂纹。S355J2属欧洲标准热轧结构钢产品,同系列其他材质如S355JO等。 C:≤0.22;Si:≤0.55; 25;Cu:≤0.55;S355为欧标低合金高强度板。
方管价格炼铁炼钢各阶段脱硫过程理化规律及动力特性分析表明,在动力方面,在铁水中比在钢水中更容易保证脱硫反应,因为在含碳量较高及氧化度较低条件下硫具有更高的活性。然而在高炉炼铁当中很难脱硫,因为在高炉一系列复杂的氧化还原反应中,深脱硫的各种热动力条件的能量不可避免地会硅含量并因此导致石灰及焦炭消耗的增加及产量的下降。生产低硫铁需周密策划工艺,采用含硫 少的炉料及高碱度混成渣。在转炉炼中脱硫也无效果,因为钢渣系中达不到平衡状态,渣与钢间的硫分配系数因熔池氧化度高及碳含量低,仅为2-7。
钢牌号须由以下几部分构成:—本标准号(EN10025-2);—钢名或钢号:钢名由以下几部分构成:—符号字母S(结构钢)或者E(工程钢);—有关厚度≤16mm的以MPa为单位时,其屈服强度的描述;—可行时,标记冲击功的质量组成名称;—可行时,标记用于特殊用途的字母;—如产品按“+N或+AR”状态交货时,则须标记“+N或+AR”。
渗碳钢的一般热工艺规范是在渗碳之后进行淬火和低温回火。以获得“表硬里韧”的性能。但由于钢的成分和性能要求不同,其热规范在细节上稍有差异。低淬透性合金渗碳钢,如15Cr、2Cr、15Mn2Mn2等,经渗碳、淬火与低温回火后心部强度较低,强度与韧性配合较差。一般可用作受力不太大,不需要高强度的耐磨零件,如柴油机的凸轮轴、活塞销、滑块、小齿轮等。中淬透性合金渗碳钢,如2rMnT12CrNi32CrMnMo、2MnVB等,合金元素的总含量≤4%,其淬透性和力学性能均较高。
本品无腐蚀,不燃、不爆、便于使用,运输和储存。#(号)钢和4Cr钢调质的热工艺调质是淬火加高温回火的双重热,其目的是使工件具有良好的综合机械性能。调质钢有碳素调质钢和合金调质钢二大类,不管是碳钢还是合金钢,其含碳量控制比较严格。如果含碳量过高,调质后工件的强度虽高,但韧性不够,如含碳量过低,韧性提高而强度不足。为使调质件得到好的综合性能,一般含碳量控制在.3~.5%。调质淬火时,要求工件整个截面淬透,使工件得到以细针状淬火马氏体为主的显微组织。
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